(新春走基层)宝成线上的五等小站 :“90后”接力守护安全******
中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站是第二个家 ,我们准备了香肠腊肉 ,还包了饺子 ,在这里好好过个年 。”临近除夕 ,在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站 ,青工郎依王杰一边忙着贴春联 ,一边说他跟家人商量好了 ,今年除夕他当班,就不回家吃年夜饭了 。
斑竹园车站地处西南山区腹地 ,原名雁门坝站,始建于1958年, 是宝成线上 的一座五等小站 。小站虽小,但位于宝成铁路大动脉上 ,扼整条铁路线咽喉,一旦行车组织不畅,便会影响整条线路 的安全畅通。
斑竹园车站站长刘胜介绍,火车从邻站进入这里,必须经过20多个遂道和10多座桥梁 ,其中有4000多米长的会龙场隧道和50多米高的清江2号大桥,而这一桥一隧均 是宝成线之最。
斑竹园车站地处西南山区腹地, 是宝成线上 的一座五等小站 。 邓文鑫 摄站长刘胜是一位1994年出生 的小伙,和他搭档 的, 是1992年出生 的副站长尹邦杰 。除此之外,小站还有5名“95后”青工 ,他们接过老一辈铁路人的接力棒,坚守小站,在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通 。
春运期间,由于列车增多,斑竹园车站每天通过的列车达到了200余列,有开往北京 、上海、青岛、福州 、兰州 、呼和浩特等地 的客车,还有奔向俄罗斯、波兰 、德国 、格鲁吉亚 的中欧班列。列车密度大时,助理值班员几分钟就要接一列。
与信号楼进行安全联控 。 邓文鑫 摄“X8062次 ,斑竹园站二道通过 。”1月18日12时17分,95年出生 的车站值班员郭小峰与司机安全联控。2分钟后,满载集装箱的中欧班列从车站呼啸而过 ,一头扎进隧道里,消失在北上 的茫芒大山之中。
山谷中的车站 ,冬天风很大,加上列车通过时卷起 的巨大风浪,刮在脸上就跟刀子一样 。在现场接发列车的助理值班员陈林紧了紧身子,全神贯注地监视列车运行,顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“远看装载,近看走行 。”这位年轻的小伙子谈起工作显得老道熟练:“山高路远,必须对每趟列车进行严密监控,才能确保安全 、万无一失 。”
“停留车防溜 是车站的安全卡控重点 ,我们每隔三至四个小时就必须检查一次,不能有一丝马虎 。”说罢 ,站长刘胜钻到车下,用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋 。
刘胜今年29岁,因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长,他最大 的体会就 是:火车24小时跑,安全工作一秒也不能松 。“车站就 是指挥中心,火车要跑得好 ,靠 的是责任心和严格执行作业标准。”他说 :“一年365天 ,无论白天黑夜,还 是刮风下雨,守住安全 是大伙的天职 。”
“每个车站都需要坚守 ,虽然条件苦了些 ,但确保大动脉运输畅通是我们必须肩负 的责任 。每当列车从山谷中安全通过时,大家心中无不感到自豪 ,更觉得自己的坚守有价值 !”刚维护完道岔 的副站长尹邦杰说道 。
春运期间 ,每天都有列车呼啸而过 ,可能不会有旅客注意到斑竹园这样的小站存在 ,但接车 、送车 ,每日重复 ,斑竹园车站这群年轻的“守护者”们却做得一丝不苟 ,他们坚守小站、守护安全,为旅客平安出行贡献着自己 的青春力量 。(完)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |